身价5000万才能“我爱你”，苏州路特斯恶俗营销为哪般？
聊天聊地聊空气 吹车吹人吹壳子~
中国车市最不正经直播节目 第0014期
(相关资料图)
时间：5月26日 地点：成都
主持人：马拉车市 马黎明
壳子客：云堆汽车 张国鸿 麻辣车事 段旭
全文共5550字，阅读大约需要5分钟
【话题背景】
近期苏州路特斯店推出了品牌活动，要求男士验资5000万以上、女士30岁以下硕士学历来赢取520恋爱基金。在此之前路特斯还爆出故意减配、试驾车当新车交付的负面新闻，引发多方热议。
引发争议的活动海报
1·这是一场反向操作？
马黎明：苏州路特斯店的这个事情一出来后引起强烈反响，舆论基本呈一边倒之势，大都认为这是非常低俗的炒作。二位怎么看？
段旭：路特斯这样做感觉就像是“高端皮条客”！确实对女生很不尊重、侮辱人格，让人搞不懂究竟是要卖车还是在搞婚介。
路特斯这个品牌70多年来风风雨雨的不容易，现在可能处于困境但营销一定不能乱搞，还是应该把品牌背后的文化价值、新产品的技术特点等等告诉消费者，而不是用一些“下三滥”的手段来吸引眼球，干些没品位的事情！
张国鸿：路特斯这次的恶俗营销深刻地表现出品牌或者内部在“卖生求荣”，其历史就是在“卖荣求生“。说到路特斯，可能大家的第一反应是它还活着吗？
我大致了解了一下，1983年丰田把它买下之后于1986年卖给了通用，1993年一个意大利商人又买了，1996年马来西亚宝腾集团买了，2017年吉利把它买了……大家想想，还有哪个品牌这么被频繁地被卖来卖去呢？
我觉得路特斯卖的就是75年跑车的荣耀，其实一直很困难，只有不停地卖东家卖西家求得生存！所以说我说路特斯是一个卖荣求生的品牌那一定不会有错！
马黎明：它为什么会这么干？每个品牌都有用户画像，路特斯的用户到底是什么样的人呢？真如这次活动招募的人群吗？
张国鸿：我相信很多路特斯车主会抱怨、会愤怒的！
段旭：其实4S店主要是车辆的体验和交易，最后做了车辆之外做了“外围”的业务，令人惊讶！
马黎明：在网上引起了强烈的反响之后，店方发表了致歉声明表明终止活动，接受采访时说活动是婚介公司来策划的。
段旭：我觉得婚庆公司应该是背锅侠，行业里还有很多高端品牌值得学习，看看别人是怎样么做的，起码没在男女问题上弄得不清不楚。
马黎明：确实正如很多网友说，原本是一个让人充满好感的主题活动，看到如此多的要求之后就倍感不适，把年龄、资产、外貌这些敏感信息作为海报宣传是否涉嫌歧视？难道没有5,000万资产都不配做路特斯的车主了吗？没有硕士学历都不够资格参加活动了吗？你们觉得这个活动到底伤害了谁？
张国鸿：这个策划侮辱了所有的女性，也侮辱了路特斯的男车主。不知道号称中国车圈四大美女的路特斯中国总裁毛京波女士作何感想呢？为什么要这样去“侮辱”呢？我想策划人员可能“不以为耻反以为荣”！
路特斯中国总裁毛京波
我们来看看路特斯的销量，今年4月卖了233辆，按照全国20多家店来计算的话，平均每家店的销量估计有不少在个位数。今年1-4月份总共卖掉459辆，距离年销量15万辆目标差距甚远！
一家店动辄几千万元的投资，为了快速吸引人流已经不择手段了，所以去“侮辱”路特斯也好侮辱女性也好，背后的核心可能是经营很困难了！
段旭：如果按照你这样说的话，路特斯这次是在“反向操作”？
张国鸿：是不是反向操作另说，但是拼了命想出圈的原始冲动一定是在的！
2·75岁的路特斯已经失去了灵魂？
马黎明：经销商干出如此低俗的营销活动，厂家该承担什么样的责任呢？
段旭：我觉得路特斯把男女之间美好的东西搞得很脏似的，这一定不是个案。就像之前路特斯居然把一台试驾车交给了用户，按道理说70多年的品牌是有很多沉淀的，但是反过来说也可能因为几易其主，一直处于创业团队的磨合！
创业团队和成熟的品牌做事情就不一样！要知道现在很多品牌已经做到了点对点的培训，说明路特斯目前还是很“粗糙”的！
三个老男人对路特斯爱之深责之切
第二，说到“粗糙”，其实以毛京波总裁为首的团队职场阅历很丰富，服务过很多大品牌，按道理不应该出现这样的结果！是不是面临新品牌还没进入状态？！
原来在一个成熟的团队感觉在指挥千军万马，实际上千军万马早就有自己的奔跑路径和流程，领导可能都只是一个象征而已。很多品牌在邀请职业经理人老是看过去多么的辉煌、多么出色，我觉得更重要的是看这个人有没有从零开始创业成功的经历！空降一个人来不管水平再高也有可能水土不服！
出了事情之后才说以后要加强培训、以后要加强管理，路特斯已经75岁了，经不起折腾了，如果道歉有用的话那还要警察干啥呢！这么大的一个营销活动把锅推给婚庆公司，不知道婚庆公司是不是又要推给“临时工”呢？！
这次明显是在体系管控之下、眼皮子底下犯了错误，造成了这么大的失误，对品牌带来这么大的伤害！我觉得凡是有一点正义良知、有正确判断价值观的人，应该都会对这个品牌会打个小小的问号！
马黎明：段老师有种“恨铁不成钢”的感觉，说得非常好！你这样一说，我反而还觉得真有可能是在反向操作！
段旭：类似于反向操作的事情我是非常反感的。现在很多品牌总喜欢搞一些吸引眼球的事情——把车吊上六五层楼高砸下去、从山崖上推下去、弄到水里去……纯粹就是为了扯眼球，这样的流量也是没有价值的！这种破坏性的试验本身就没有科学依据和标准！我觉得做这些事情的品牌都应该反省一下，不能只图一时之快不可持久！
马黎明：持久是件很考功夫的事情！但是作为初创企业，估计没有时间来练基本功！假如真是反向操作策划的话，问题就在于通过这种方式是不是能够为品牌美誉度加分？！能否借此让一个75岁的老品牌在中国市场焕发新生？
张国鸿：我认为核心本质这样的——第一，路特斯已没有灵魂了！以前的灵魂是发动机、底盘、变速箱、和法拉利媲美的极致操控，现在的路特斯装了电池之后虽然跑得快，但是只有快又有什么意思呢？
一旦失去灵魂以后，传播或者营销动作可能就变形了！
就像刚刚段总说的，表面上看路特斯是75年的老品牌，但实际上是从零开始的，因为灵魂不在了！一切都是重新开始！
说到毛京波毛总咱们多聊几句——坊间说是她发现林肯开始走快速走下坡路后就跑了，因为跑慢了就要砸到脚！车市一直流传着说猎头公司一直在猎毛总，因为她光环众多！当然还有一种说法是林肯“一山不容二虎”，著名的郑杰一来毛总就提前走了。
我觉得如果要一定要为苏州路特斯事件找负责人的话，那应该是毛总本人！毛总应该为这个事情勇敢地站出来承担责任！如果不出来谴责的话，那就是在默认经销商“拉皮条”！那就是在给你的男车主们戴帽子盖黑锅！
马黎明：路特斯中国肯定是要承担相应的管理和指导责任的，但直到我们直播的此时此刻6月1日21:20，我们还没有看到路特中国或者说毛京波本人的表态！会不会在他们的眼里觉得这次本来就不是多么大的事？！
段旭：完全有可能。因为在一些职业人眼里面，更重要的是如何把自己位置坐好，把薪水拿走！至于其他的可能都会假装没看到。
张国鸿：这已经是个巨大的舆情事件了，如果还要保持沉默的话可能有两种情况——第一，路特斯觉得这是件好事情，继续放大声量，让更多人知道路特斯，因为毛总说过中国很多人不知道路特斯！
我觉得现在涉嫌路特斯纵容事情继续发酵，甚至连我们这样的讨论也是“上套”了！第二种可能路特斯总部、毛总裁在甩锅，甩给婚庆公司撇清责任不敢发声！
所以说毛总你不能这么干！李书福李总把这个品牌挖到中国来也不容易，挖回来要整好才行！
段旭：如果这么搞的话我估计很多中国人更要选择性的遗忘它了！
3·频繁出现低级错误，其实就是管理出了问题！
马黎明：我们再聊一下关于路特斯把试驾车交付给用户，并且出现冒充毛京波出面解决问题的事情，虽然事情最后是和解了，但过程一波三折，电视剧都不敢这么写。你们怎么看？
编者按：5月17日，消费者李先生向武汉市消费者协会提出投诉，称自己购买的路特斯ELETRE为试驾活动用车，在车载记录仪中发现了70余辆路特斯在赛道上进行暴力试驾的视频，提出退一赔三的诉求。随后曝出了有人声称自己是路特斯中国区总裁毛京波（女士）的男士来解决问题的事情，引人咋舌！
段旭：现在很多店开业之前都需要跑内部流程，每个岗位内部都要跑几遍，我估计路特斯都是不是都没有通过验收就开始卖车了！不然试驾车怎么可能流通到销售体系了呢？
马黎明：还有一件事也值得关注，有车主表示从去年10月份路特斯首款纯电SUV发布以来，官方先后出现了三次减配，在经过150余名车主维权之后才给出了紧急回应以及解决方案。
段旭：我估计不断的减配包括颜色的变化可能是因为样车和实车有差异，可能还是内部管理出了问题。
马黎明：确实如网友所说，这样做是将车主的感受置之脑后，被动式服务！难免让人质疑毛京波的管理能力！
段旭：我觉得这种低级的错误反推到底就是管理不严谨！管理的流程不通畅！管理的方式不科学！甚至可能没有管理！
马黎明：确实令人感到有点不可思议。毛总本人及其他团队的管理经验与这几次事件的处理让人感觉反差很大。
段旭：也有可能原来是在成熟的团队，一个好汉三个帮，现在可能完全不一样了！
马黎明：我们之前聊天就讲过，有些人肯定天生适合打工，有些人天生适合创业！
张国鸿：路特斯中国现在也就开了20多家店销量也不大，试驾车就分不出来卖给用户了令人惊讶！因为减配引发150多个车主来维权，按照整体销量来看占比也不小了，这是非常不好的现象。
如果20多家店就出现这样的管理问题，那店面数量再多了会怎样？
段旭：吉利把这个品牌收回来不容易，品牌才刚刚把眼睛睁开，好不容安抚好了减配维权和交付试驾车，结果又因为恶意营销男女关系被推上风口浪尖。这样一来把整个车主的形象拉低了！如果真是反向操要把这个品牌搞死！
我觉得路特斯中国团队不去改变、不去学习、不去进步、不去真正的空杯心态沉下来学习其他豪华品牌的话，那就很危险了！
其实站在投资人的角度我相信真的是花了巨大的代价，就是一门心思想把它做成豪华品牌！尤其是在现在如此内卷的市场环境下，如果经营团队不认真去面对，还是想像过去市道好的时候看运气的话，这个运气不一定还有！
我觉得这种投机的心态一定还会出现问题！现在应该痛定思痛彻底反思，用一些更好的办法来回馈用户弥补损失，不然迟早还要吃大亏！
马黎明：确实，不知道路特斯中国毛京金波及其团队现在是一种什么样的感受？李书福董事长看了会怎么想？
段旭：就像上期国鸿说的没有创造价值而是创造了负资产，没有给社会做贡献！
马黎明：不知道吉利集团对路特斯团队是怎么样的考核标准，不可能就这样放任自流吧?
段旭：路特斯可能理解错了吉利——吉利集团一直说造车是一场马拉松，结果路特斯跑着跑着就去歇着了！
4·路特斯要自我革命、自我革新、自我反省
马黎明：路特斯进入中国时间并不长，车子和4S店其实都非常少，应该说毛京波团队不应该接二连三的出现这种低级错误，二位觉得接下来路特斯的前途如何？
张国鸿：没有希望！再这样下去肯定没有希望！
我们当然希望路特斯越来越好，我想提个建议——为了避免下次不把试驾车当新车交给消费者、不让展示车辆和实际交付的车辆产生巨大差异，不去“侮辱”车主的智商和形象，路特斯要自我革命、自我革新、自我反省，要勇敢的承认错误承担责任！
该批评的批评，该处罚的处罚、该教育的教育！我觉得这是应有的担当！毛京波总裁在圈子里面有“霸道女总裁”之称，那就拿出你“霸总”的气势把这个团队理顺！路特斯以前是还可以卖“荣”求生，如果这下把荣誉都给打没了，以后可能想卖都卖不掉了！
段旭：其实路特斯的产品力、品牌故事是很多其他品牌都没有的，还是很稀缺的！尤其在电气化转型的过程中按道理说是就可以起飞的，但是现状令人意外。
张国鸿：毛总之前说路特斯电动化以后在100万元级电动跑车没有竞争对手，那就集中精力做好这一件事情就够了！当然如果真的没有竞争对手可能也要翻船！
你看现在有很多人把路特斯拿来和高合比较，这是没有想到的，两款车的差异还是很明显的。回应刚才段总说的路特斯本有机会在中国这么好的电动化市场上一鸣惊人的，结果起步就摔了个大跟头，掉到坑里面去了！
这个不是车辆本身的问题，这是经营团队出了问题！
张国鸿：给路特斯提个建议，其实你的车主一定是非常有品位、高端、才华横溢又年轻的热血男儿。
段旭：其实路特斯的车主应该和保时捷差不多的。这个行业有太多花里胡哨甚至下三滥的营销，路特斯现在的一些做法感觉有些走偏了，我觉得还是要热爱、要有敬畏之心！本来它在上赛道的赛道起飞让人热血澎湃、印象深刻，感觉75岁的品牌就是该有那种调性，但是眼下的几件事情甚至让人怀疑以前的那些美好难道都是“装”出来的？！
马黎明：当时吉利收购的时候还是觉得有点儿不可思议。就我个人而言，虽然路特斯比较小众、销量不高，但是无论设计还是技术本身，由内而外散发出独特的调性还是很让人着迷的。但是接二连三的情况之后，我确实对路特斯在中国的发展失去了信心！另外，我感觉事情出来之后毛总团队感觉有些无所谓，为什么有应对能力没有发挥出来呢？
段旭：总而言之一定会为这个事情买单！
张国鸿：一个新品牌经不起折腾，如果他们还觉得这就是流量还任其发酵的话，我觉得他们可能已经要被这个时代抛弃了！
马黎明：我在想是不是拿到手的高薪实在是太高了，有些精力或者是说力道好像就没放在事情本身上。据我了解，有些人的职位越做越高之后，其实是有一个利益链条在的。当然我相信以毛总为代表的团队不可能眼光这么短视，肯定有信心有能力把事情做得更好的！
简单总结一下，路特斯在吉利的汽车版图和宏伟蓝图上，应该是有重要的地位的！批评也是一种支持！也希望路特斯在中国越来越好，希望毛京波为首的管理团队路越走越宽！
本期编辑：云堆汽车余婷婷 图片均据品牌官网
标签：
为您推荐
-
人民网杭州9月17日电 （记者孙博洋）9月16日至17日，中国质量（杭州）大会在浙江杭州举行。在16日举行...
2021-09-18