中国的航空发动机备胎有明确的完成时间表，最多推迟两年就可顶上？ 短讯
(资料图)
【本文由“西方朔”推荐，来自《野心与梦想：国产大飞机浮沉五十年》评论区，标题为小编添加】
远川这一篇，读着味道不对。
中国航空事业，被国外摆了两道之后，再搞市场换技术的同时，国内一直有平行发展的分包业务。
比如发动机，所谓丐中丐版，没有文中那么不堪，基本是一线发动机。同时中国平行发展的长江1000，性能也接近赛峰。
一个明确的证据就是，特朗普及拜登拼命打压中国的高技术产业，却未敢限制赛峰出口，难道大飞机就不打压？原因就在于中国的备胎有明确的完成时间表，最多推迟两年就可顶上。
另一个就是航电，大飞机的航电，早就是对华禁运产品，怎么可能用美国货？但是外资想挣钱，于是有了奇特的中外合资。美方不写一行代码，完美规避了国内禁令；所有代码由中国相关公司完成，一段一段来，完成一个分段，合资方给出”ｙｅｓ ｏｒ ｎｏ“的判断，然后继续往下写。毕竟中国已经自行完成了大飞机鲲鹏的飞控软件，有一定的积累，美方卖的是经验，不是产品。
现在中国已经有经验，摆布不了了。又比如ＣＲ929，中俄合作，俄罗斯负责发动机，中国要求合作研制，俄方不同意：你出钱就行。结果中国不干，俄罗斯自行研制又缺钱，只好宣布退出。同时中国自行研制的长江2000核心机宣布上架试验。
当年技术缺口大，底气也不足，被人摆了，现在底气足了，再说外方提供“”丐中丐“版发动机”，用心何在？
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